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【呼和浩特鐵路局領導名錄】　　

【概況】呼和浩特鐵路局地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部。管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)二盟（阿拉善、錫林郭勒）、六市（呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布），是連接西北、華北物資運輸?shù)闹饕ǖ?。集二線又是通往蒙古國、俄羅斯及東歐的國際干線。管內(nèi)所處內(nèi)蒙古高原，海拔1 000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少。春秋兩季是北部寒潮進入中國首當其沖的地方，風、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運輸?shù)闹饕匀粸暮?。西部線路處在渾善達沙地、庫布齊沙漠和騰格里沙漠一帶，風大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對鐵路運輸生產(chǎn)影響很大。　　

呼和浩特鐵路局所屬單位有54個，其中運輸單位30個，多集經(jīng)單位3個，運輸輔助單位1個，局直屬單位20個。局機關設有行政職能管理機構31個，定員編制1 004名；派出機構1個，定員編制17名；附屬機構40個，定員編制930名；學協(xié)會機構2個（鐵道學會、企業(yè)管理協(xié)會），定員編制4名。2013年，全局職工總數(shù)70 507人。其中工人57 001人，占職工總數(shù)的80.8％；職工中少數(shù)民族5 490人，占職工總數(shù)的7.8％；女職工14 456人，占職工總數(shù)的20.5％。　　

固定資產(chǎn)凈值7 069 621萬元，其中原值8 734 831萬元，累計折舊1 665 209萬元。　　

【管界線路橋梁及站點】管界東起京包線（北京～包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500），與北京局毗臨；西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與石嘴山站間（K423+000），與蘭州局相連；南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923），與西安局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630），與蒙古國接軌。　　

干線  京包線（北京—包頭東），全長813.819公里，管內(nèi)長427.226公里（雙線）；包蘭線（包頭東—蘭州），全長989.8公里，管內(nèi)長422.868公里（雙線）；包西線（包頭—西安），全長845公里，管內(nèi)長173.650公里（雙線）；張集線（孔家莊—古營盤），全長159.108公里，管內(nèi)長104.108公里（雙線）；集包線（古營盤—包頭西），全長314.900公里（雙線）；臨哈線（臨河—哈密），全長701.997公里（單線，現(xiàn)開通到額濟納）；集二線（集寧—二連），全長335.630公里（其中集寧—賁紅36.576公里雙線）。　　

支線  包白線（包頭西—白云鄂博），全長155.530公里（雙線10.686公里）；包石線（包頭東—二道沙河—石拐），全長31.664公里（封閉）；包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長28.964公里；烏吉線（烏海西—吉蘭太），全長130.088公里；海拉線（烏?！畯R），全長44.530公里；郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長2.645公里；包神線（包頭—神木）管內(nèi)線路長度1.259公里（雙線）；呼準線（呼和浩特西—周家灣），全長126.121公里（其中呼和浩特西—倘不浪3.795公里雙線）；包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長85.627公里；黃公線（黃白茨-公烏素）全長33.610公里；天策線（天鵝湖西-策克）全長67.490公里；　　

聯(lián)絡線  集葫聯(lián)絡線（集寧—葫蘆）全長6.056公里（雙線）；南北聯(lián)絡線（集寧南—集寧）全長4.984公里（雙線）；包石包環(huán)聯(lián)絡線（二道沙河—二道沙河）全長1.087公里；包白包環(huán)聯(lián)絡線（昆都侖—昆都侖）全長0.766公里；包蘭包白聯(lián)絡線（打拉亥—包頭北）全長5.088公里；中蒙聯(lián)絡線（二連—中蒙邊境）全長5.599公里；萬包聯(lián)絡線（包頭站—萬水泉南站）全長3.897公里；包西疏解線（包頭西—包頭南）全長4.884公里（包頭西—包頭BX3#岔為雙線）；呼甲聯(lián)絡線（呼和浩特南—甲蘭營）全長3.608公里；瓜房子聯(lián)絡線（臺閣牧—瓜房子）全長3.172公里。　　

運營線路總延展長3 610.479公里，其中準軌正線延展長2 301.219公里，寬軌正線延展長5.375公里。正線無縫線路總長度2 009.354公里，占正線延展長87.3%，站線無縫線路總長度61.895公里，占站線延展長5%。60kg/m鋼軌正線鋪設總長度2 082.83公里，占正線總延展長度的90.5%。道岔總計3 906組，其中準軌正線道岔1 138組，寬軌正線道岔11組。合資線路總延展長2 789.404公里，其中正線延長長2 407.287公里。正線無縫線路延展長1 412.3公里，占正線延展長58.7%， 60kg/m鋼軌正線鋪設總長度1 492.6公里，占正線總延展長度的62%。道岔總計1 121組，其中正線、到發(fā)線道岔971組。　　

運營鐵路橋梁1 247座，總延長40 873米，其中特大橋7座延長7 395米，大橋41座延長8 039米，中橋335座延長6 073米，小橋864座延長9 367米；隧道9座延長602米；涵渠1 322座延長30 029米。合資鐵路橋梁839座，總延長153 634米，其中特大橋74座延長93 149米，大橋148座延長36 048米，中橋298座延長19 179米，小橋319座延長5 257米；隧道33座延長64 781米；涵渠2 858座延長68 210米。　　

全局計算機聯(lián)網(wǎng)售票客運營業(yè)站47個，新增計算機聯(lián)網(wǎng)售票車站東勝西站（新包神公司所屬車站）。其中國鐵車站30個，集通鐵路（集團）公司車站12個，新包神公司車站2個，蒙冀公司車站2個，臨策公司車站1個。　　

車站165個，其中一等站9個、二等站13個、三等站38個、四等站62個、五等站43個；配屬機車599臺，其中內(nèi)燃機車329臺、電力機車270臺；配屬客車1 862輛。　　

【生產(chǎn)經(jīng)營】2013年，全局貨物發(fā)送量完成2.147億噸，同比增加1 337萬噸，增長6.6%，增幅全路第一；旅客發(fā)送量完成2 429萬人，同比增加370萬人，增長18%，增幅全路第二；運輸收入完成302億元，同比增加49億元，增長19%，增幅全路第三；非運輸經(jīng)營收入完成242億元，實現(xiàn)綜合效益10.3億元；日均裝車完成8 420車，同比增加604車，并創(chuàng)造了單日裝車破萬、收入過億的好成績。　　

【鐵路建設】全年完成建設投資204億元，首次突破200億元，同比增加25億元，增長12.25%。　　

【職工生活】用足用好總公司增資政策，千方百計增加職工收入，剔除新增人員因素，全年人均工資同比增加8 085元，增長12.2%。實施運輸一線人員工作餐補貼，人均每月補貼160元。加大職工住房建設力度，開工建設1.1萬戶，規(guī)范職工住房分配程序，年內(nèi)分配7 300戶。投入1.95億元，啟動建局以來最大規(guī)模的“三線”建設，完成張集、集包間24個站59座新建房屋工程，職工宿舍達到2人一間，一些沿線工區(qū)職工吃水難、就餐難、洗澡難、住宿難問題有效解決。加大幫扶救助力度，投入2 632萬元，助醫(yī)、助學、助困4 703人次。投入1 000多萬元，慰問生產(chǎn)一線職工近7萬人次、救助困難家庭6 019戶。職工年度補充醫(yī)療保險最高支付限額由7萬元提高到30萬元，職工醫(yī)療保險最高支付限額達到60.5萬元。投入1 779萬元，增加檢查項目，完成55 037名職工體檢，組織5 209名職工和勞模健康休養(yǎng)。　　

【微電影《愛的窗口》開機】3月15日，以孫奇同志先進事跡為題材的微電影《愛的窗口》在呼和局開機。局黨委書記張建國、中鐵文工團黨委書記趙奇克參加開機儀式，并為電影開機揭幕。局黨委副書記席建國致辭。中鐵文工團副總團長孟衛(wèi)東主持開機儀式。愛的窗口》由中鐵文工團導演呂游執(zhí)導，著名電影演員霍青扮演孫奇的父親，中鐵文工團演員孫榮扮演孫奇。本片將再現(xiàn)孫奇從小立志做一名優(yōu)秀鐵路職工，在崗位發(fā)奮努力學習售票業(yè)務知識，以小小售票窗口為平臺，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務，與病魔進行頑強抗爭，決心重返崗位繼續(xù)服務旅客的歷程。　　

【深化貨運體制改革】呼和浩特鐵路局結合實際，積極推進組建貨運營銷中心，努力適應市場多層次需求，構建體現(xiàn)綜合效益最大化的貨運營銷體系。通過組建貨運營銷中心組織協(xié)調(diào)局各相關處室、車務站段（部）、物流專業(yè)公司有序開展貨運營銷工作。按照方便客戶、服務取勝的原則，優(yōu)化整合貨運計劃、調(diào)度及物流部門工作職能，進行合署辦公，直接對接市場。以“實貨制”運輸、網(wǎng)上受理和全程物流服務為重點，推動非運輸企業(yè)規(guī)范、全面、高品質(zhì)發(fā)展，實現(xiàn)運輸業(yè)與非運輸業(yè)高度融合。構建覆蓋鐵路貨運吸引區(qū)的物流配送網(wǎng)絡，迅速提升兩端接取送達能力，不斷擴大和鞏固貨運核心業(yè)務市場份額和經(jīng)營質(zhì)量。　　

根據(jù)市場需求和運輸組織方式的不同，將貨物分為重點及大宗穩(wěn)定物資、客車化產(chǎn)品和其它物資三類，按不同模式組織運輸。對重點及大宗穩(wěn)定物資，路企雙方簽訂年度或階段運輸協(xié)議，符合條件的納入直達貨物班列方案。對客車化產(chǎn)品物資，根據(jù)市場總體需求和規(guī)律，設計、提出、確定產(chǎn)品方案，并向社會公布，預訂結果及時反饋客戶，組織裝運。對其它物資（重點是白貨）分別采取現(xiàn)車預訂裝運和計劃預約裝運。運力配置公平公正公開，陽光操作，減少人為干預，接受監(jiān)督。　　

建立訂單追蹤分析機制，從接分單到完全處理完畢的流程、時間、服務標準進行完整記錄。完善服務方式，車站貨運作業(yè)人員和非運輸業(yè)物流企業(yè)駐站物流服務員主動上門聯(lián)系客戶，提供貨運制票、電子支付、物流等服務，最大限度地提高用戶滿意度。完善信息化服務，建立客戶電子檔案庫和交易記錄數(shù)據(jù)庫、客戶信用評價體系，增加信息服務方式，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，向客戶提供網(wǎng)絡、語音、短信等多種信息服務。　　

【實施貨運組織改革】6月15日，呼和浩特鐵路局貨運組織改革正式啟動，深入推進貨運經(jīng)營模式、辦理方式、運輸組織、收費管理和營銷服務等方面的重大變革。通過整合運輸、調(diào)度、貨運、物流、客服中心等部門貨運職能，成立貨運營銷中心，作為鐵路局貨運營銷服務的業(yè)務主管部門，主要負責貨運市場策劃、產(chǎn)品開發(fā)銷售、受理客戶需求、內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)，并對各地區(qū)貨運中心進行業(yè)務指導；通過重組車站和物流企業(yè)貨運業(yè)務及人員、資產(chǎn)，組建烏海、包頭、呼和浩特、集寧4個地區(qū)貨運中心，作為“前店”直接面對客戶并提供服務，從組織機構上為構建集業(yè)務咨詢、物流策劃、異地發(fā)貨、運費查詢、到貨查詢、理賠服務等多種功能于一體的貨運營銷體系提供了保證。同時，按照“網(wǎng)絡化營銷，滿足式受理”的要求，在包頭、呼和浩特貨運中心先行開設營業(yè)大廳；在管內(nèi)重點地區(qū)布設營銷網(wǎng)點，共覆蓋了83個貨運營業(yè)站、14個主要貨場、234條專用線；在包鋼等貨源穩(wěn)定的大型企業(yè)成立營業(yè)部，建立客戶檔案，實行上門服務；納入12306網(wǎng)站注冊且有一定規(guī)模的企業(yè)397家；設立“區(qū)域客戶代表”，每名客戶代表跟蹤服務2至3家企業(yè)，形成了貨源吸引區(qū)全面覆蓋、跨區(qū)域全程服務的營銷網(wǎng)絡，全面推出“前店后廠”經(jīng)營模式。　　

【孫奇當選第四屆全國道德模范】第四屆全國道德模范評選9月26日揭曉，呼和浩特鐵路局呼和站售票員孫奇當選為全國敬業(yè)奉獻模范。中共中央總書記、國家主席習近平在北京會見了第四屆全國道德模范及提名獎獲得者，強調(diào)道德模范是社會道德建設的重要旗幟，要深入開展學習宣傳道德模范活動。孫奇參加鐵路工作22年，從事客運工作16載，在平凡的崗位上默默奉獻，用執(zhí)著與堅守譜寫了一曲平凡而又偉大的生命樂章。中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理***指出，“孫奇精神”代表了一位普通鐵路職工的人生高度，反映著千千萬萬鐵路職工的精神境界，將激勵全路干部職工團結奮斗，為推動鐵路科學發(fā)展、實現(xiàn)偉大的“中國夢”書寫新的篇章。孫奇 9月19日逝世后，黨中央電視臺、人民鐵道報、內(nèi)蒙古日報、內(nèi)蒙古鐵道報、內(nèi)蒙古電視臺、內(nèi)蒙古人民廣播電臺等20多家新聞媒體相繼以頭條、專版、深度報道的形式刊發(fā)、播放了孫奇病逝相關報道，進一步宣傳“孫奇精神”的影響力。　　

【呼張鐵路客運專線有限責任公司正式組建】9月13日，呼和浩特鐵路局首個客運專線鐵路合資公司——呼張鐵路客運專線鐵路有限責任公司正式組建。新建呼張鐵路由呼和局控股與內(nèi)蒙古交通投資有限責任公司、張家口通泰控股集團有限公司共同出資修建。該線路自張家口地區(qū)張家口南站引出，經(jīng)河北省的懷安，內(nèi)蒙古自治區(qū)的興和、烏蘭察布、卓資至呼和浩特東站，全長286公里，全線共設6座車站。這條線路是北京至內(nèi)蒙古呼、包、鄂地區(qū)的客運主通道，呼張客運專線以承擔中長途客流為主，同時兼顧沿線城際客流，為進京旅客大大壓縮了旅行時間。該項目總投資暫定為346.5億元，預計建設工期為4年。　　

【京包線實現(xiàn)全封閉管理】呼和浩特鐵路局6月30日正式開通京包線K498+345框架箱橋。京包線K498+345框架箱橋全長365米，寬15.8米，主橋機動車道寬7米，兩側非機動車道各寬3米。普通道路280米，北接北官房家屬區(qū)主路，南連市區(qū)主干道。主橋內(nèi)凈高4.5米，橋上專門修建了排水泵房，當泵房積水井水位達到1.26米時，抽水泵自動啟動，確保橋下路面無積水。　　

【全路首臺“機車除沙裝置”試驗成功】呼和浩特鐵路局自主研制的全路首臺“機車除沙裝置”在臨策線試驗成功。該裝置可拆卸，費用低，經(jīng)試驗除沙效果良好，只需1分30秒就可清理100米長的線路上80立方米積沙，實現(xiàn)了時速5公里、清700毫米厚度積沙的目標。該裝置投入使用后將徹底改變臨策線始終依靠人力治理沙害的局面。　　

【藍多線北灘特大橋主體工程完工】由中鐵六局呼和浩特鐵建公司承建的（正鑲）藍（旗）多（倫）鐵路二線新建的北灘特大橋，于9月25日如期實現(xiàn)主體工程完工目標。這座鐵路橋是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最長的鐵路橋，全長4.301公里，鉆孔樁1 190根，墩臺132個，空心墩92個，砼總量78 341立方米。   　　

【新增醫(yī)保定點醫(yī)院】呼和浩特鐵路局與內(nèi)蒙古國際蒙醫(yī)醫(yī)院正式簽訂職工醫(yī)療保險定點醫(yī)療機構服務協(xié)議，開通該院鐵路醫(yī)?？ㄋ⒖ㄏ到y(tǒng)，滿足職工、家屬需求。呼和局在全區(qū)已經(jīng)開設45家醫(yī)保定點單位，為職工、家屬按需就醫(yī)提供了更多的選擇和更加便利的條件。　　

【榮譽】11月3日，在全國實施卓越績效模式先進企業(yè)表彰大會上，呼和浩特鐵路局被授予“2013年全國實施卓越績效模式先進企業(yè)”稱號，并榮獲“全國實施卓越績效模式特別獎”，成為全國唯一獲此殊榮的鐵路運輸企業(yè)，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)唯一獲此殊榮的企業(yè)。