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1945年8月15日，日本裕仁天皇宣布無條件投降，中國人民偉大的抗日戰(zhàn)爭歷經(jīng)14年終于取得勝利。此前，根據(jù)蘇美英三國簽訂的《雅爾塔協(xié)定》，1945年8月8日，蘇聯(lián)對日宣戰(zhàn)，8月9日百萬蘇聯(lián)紅軍分三個方面進(jìn)入中國東北。據(jù)《通遼抗日戰(zhàn)爭史》記載：通遼是蘇聯(lián)紅軍進(jìn)軍沈陽的主要進(jìn)軍路線（通遼的前身是哲里木盟，通遼縣歸屬哲里木盟。境內(nèi)的魯北——通遼——甘旗卡，魯北——開魯——奈曼，是蘇聯(lián)紅軍解放沈陽的主要進(jìn)兵路線）。

蘇聯(lián)紅軍后貝加爾方面軍在馬利諾夫斯基元帥的指揮下，于8月10日翻越大興安嶺。該方面軍的近衛(wèi)坦克第六集團(tuán)軍（司令官克拉夫琴柯上將）、第五軍（軍長薩維利耶夫中將）的先遣支隊于8月11日下午占領(lǐng)了通遼北部重鎮(zhèn)魯北（《通遼抗日戰(zhàn)爭史》第201頁）。近衛(wèi)坦克第六集團(tuán)軍由于供應(yīng)時斷時續(xù)而遇到很大困難（《偽滿覆亡》第354頁），為了保障必要的燃料儲備和將落在后面的輜重運(yùn)上來，該軍在魯北短暫停留（《通遼抗日戰(zhàn)爭史》第201頁）。8月16日，近衛(wèi)坦克第五軍偵查支隊的空軍傘兵率先占領(lǐng)通遼。隨后，第五軍主力部隊在東北抗聯(lián)戰(zhàn)士郭亞臣等的帶領(lǐng)下，從開魯縣道德營子，經(jīng)莫力廟、金家窩堡、劉家圍子、湛露村、二號村進(jìn)駐通遼。蘇軍進(jìn)駐通遼當(dāng)天，負(fù)責(zé)指揮蘇軍空降兵的軍事委員會特派員、后貝加爾方面軍司令部政治處主任亞歷山大·普里圖拉少將挑選了225名空降兵，從通遼機(jī)場起飛，空降突襲沈陽機(jī)場。這支空降部隊在沈陽機(jī)場截獲了偽滿洲國皇帝溥儀。8月16日下午溥儀被蘇聯(lián)紅軍用飛機(jī)押解到通遼，在通遼住宿一晚后乘飛機(jī)押往蘇聯(lián)。

日本雖然于8月15日12時宣布無條件投降，但由于日軍一線作戰(zhàn)部隊沒有在第一時間接到停戰(zhàn)命令，所以關(guān)東軍的抵抗并沒有停止，戰(zhàn)斗仍在進(jìn)行。8月16日18時，關(guān)東軍收到大本營第1382號立即停止戰(zhàn)斗的命令后，于22時下達(dá)了“關(guān)作命甲第106號”停戰(zhàn)令，大規(guī)模戰(zhàn)斗停止（《北方文物》1995年第3期馬維頤、胡鳳斌文《蘇聯(lián)紅軍出兵東北的戰(zhàn)略特點及意義》，《北方文物》第9頁）。但零星戰(zhàn)斗仍然存在。8月18日3時30分，關(guān)東軍司令山田乙三通過電臺答復(fù)蘇軍總指揮部準(zhǔn)備履行一切投降條件。8月18日，日軍在前線的許多地區(qū)開始投降就俘（（蘇）華西列夫斯基《越過“滿洲”邊境之后》，孫邦主編，吉林人民出版社1993年12月第1版）。8月18日，殘存的日軍向駐通遼的蘇聯(lián)紅軍投降。

關(guān)于駐通遼的蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降的受降地點，目前出版的各種書籍及資料中具體位置不明確。不論是國家級出版物，還是省級出版物，抑或是通遼市內(nèi)部出版物，在敘述蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降的受降地點時均語焉不詳過于籠統(tǒng)，使蘇軍受降地點籠罩著一層迷霧。如人民出版社、湖南人民出版社出版、汪宇燕、何明編著的《蘇聯(lián)出兵東北始末》在書中配圖中標(biāo)注：“1945年8月18日，日本關(guān)東軍下令停止抵抗，圖為日軍軍使打著白旗進(jìn)入蘇軍陣地”（見圖1）。

圖1

內(nèi)蒙古自治區(qū)黨史研究室出版的《挺起民族的脊梁——內(nèi)蒙古紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利六十周年圖集》一書的配圖中標(biāo)注：“在通遼附近的橋上，蘇軍接受日軍投降”（見圖2）。

圖2

通遼市委史志辦編審劉忱著《通遼抗日戰(zhàn)爭史》一書的配圖中標(biāo)注：“1945年8月，在通遼附近的橋上，蘇軍接受日軍投降”（見圖3）。

圖3

通遼市政協(xié)文史學(xué)習(xí)委員會編輯的紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利七十周年專輯《通遼市文史資料》第十九輯圖片下標(biāo)注：“在通遼縣附近的鐵路上，一位蘇聯(lián)紅軍軍官正在等待手持白旗的日軍前來投降（見圖4）”。

圖4

那么駐通遼的蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降受降地點的鐵路橋究竟在哪里呢？筆者自上個世紀(jì)八十年代開始地方黨史研究、鐵路史研究的過程中就曾多方搜求，終于得到一條信息，對解開這個謎團(tuán)帶來了一絲希望：通遼市房產(chǎn)局退休職工劉義生看到劉忱所著的《通遼抗日戰(zhàn)爭史》蘇軍通遼受降圖片后說：“蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降的鐵路橋就在通遼車站東側(cè)，通喜公路（通遼至喜伯營子公路）西側(cè)位置。”劉義生出生于1949年，是土生土長的通遼人。據(jù)劉義生講，他小時候經(jīng)常到這個鐵路橋附近玩耍，他清楚地記得這個鐵路橋長200米左右，是個有10多個橋洞子的水泥橋，橋上沒有護(hù)欄，水泥橋水泥的顏色是淡淡的紅褐色和現(xiàn)在的水泥略顯不同。橋洞比較寬大，能夠通行農(nóng)民拉莊稼和柴草的馬車。當(dāng)時橋上只有一條鐵路線（即大鄭鐵路北段，原四洮鐵路鄭通支線）通向鄭家屯、四平方向。上個世紀(jì)七十年代修建通讓鐵路（通遼至讓湖路）時此橋被推土機(jī)推平。根據(jù)通遼鐵路史志資料記載，通讓鐵路是大慶石油運(yùn)輸專線，1959年7月開工，1960年3月停工；1964年7月全線再次開工，1966年12月1日交付運(yùn)營。劉義生所述鐵路橋拆除時間和鐵路史志記載吻合。在通讓鐵路開通之前，通遼境內(nèi)確實只有一條鐵路線，和歷史事實吻合，也同蘇軍接受日軍投降的鐵路橋照片現(xiàn)狀吻合。

得到這一消息，筆者按捺不住內(nèi)心的喜悅，于2021年10月27日下午邀請劉義生陪同我們到鐵路橋遺址考察。參加考察的有原通遼市委黨史辦編審劉忱、原通遼鐵路分局史志辦編輯劉科、軍旅作家姜世奪、通遼市房產(chǎn)局退休干部劉義生，通遼車站黨委宣傳科長曹祥山、通遼車站調(diào)機(jī)車間（原通遼車站下行場，現(xiàn)北場）黨支部書記龐永利全程陪同考察。

圖5

圖（5）左起：通遼車站黨委宣傳科長曹祥山、原通遼市委黨史辦編審劉忱、通遼車站調(diào)機(jī)車間黨支部書記龐永利、原通遼鐵路分局史志辦編輯劉科、通遼市房產(chǎn)局退休干部劉義生

劉義生根據(jù)附近道路及有關(guān)參照物認(rèn)定蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降受降地點鐵路橋的位置（見上圖）。原鐵路橋西側(cè)距通遼車站約1000米左右；東側(cè)距通遼車站調(diào)機(jī)車間（北場）辦公樓約100米，距通喜公路公鐵立交橋約200余米。這處位置距離當(dāng)年日軍在南坨子修建的筑壘防御工事很近，是日軍防衛(wèi)通遼車站及通遼外圍的重要陣地。

劉義生關(guān)于蘇軍受降地點鐵路橋地址的認(rèn)定也得到了已經(jīng)退休的原通遼市委保密辦主任許慶林的佐證。許慶林看到蘇軍受降照片也認(rèn)定劉義生的認(rèn)定是正確的，因為他小時候去那里玩耍和挖曲麻菜時那個鐵路橋還在使用，一直使用到通讓鐵路修建時才完成歷史使命。

當(dāng)年蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降的鐵路橋位置，隨著建國后鐵路建設(shè)事業(yè)的突飛猛進(jìn)，在上個世紀(jì)八十年代建成通遼車站下行場，到1987年時已增加到站線22條的規(guī)模。伴隨著通遼南編組場的建成，通遼車站下行場（現(xiàn)調(diào)機(jī)車間、北場）的編組功能逐漸弱化，1997年11月6日通遼南編組場開通使用后，下行場的部分站線逐漸拆除，由22條站線變?yōu)?條站線。當(dāng)年蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降的鐵路橋位置的鐵路線已經(jīng)拆除，只有部分遺跡尚存。

綜上所述，根據(jù)史料記載、照片圖證和實地考察，筆者得出以下三點結(jié)論：（一）1945年8月18日駐通遼的蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降的受降地點——鐵路橋，位于通遼車站東側(cè)，距通遼車站約1000米左右；（二）此鐵路橋伴隨著通讓鐵路的修建在1964年被夷為平地，鐵路橋原址成為通讓鐵路和大鄭鐵路的路基；（三）當(dāng)年通過鐵路橋通往鄭家屯方向的鐵路線原址，隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，也于1997年11月被拆除易位，現(xiàn)遺跡尚存，依稀可辨。

駐通遼蘇聯(lián)紅軍接受日軍投降受降地點的確認(rèn)，有著深遠(yuǎn)的歷史意義和現(xiàn)實意義。受降地點應(yīng)該成為我們永遠(yuǎn)紀(jì)念的“圣地”，這一地點的確認(rèn)是我們向英勇的蘇聯(lián)紅軍將士獻(xiàn)上的一份厚禮，也是我們牢記抗日英烈事跡的紀(jì)念碑。前事不忘后事之師，我們一定要牢記歷史，筑牢中華民族的鋼鐵長城。

（撰稿  劉忱  劉科  姜世奪）